是“绿色奥运”还是“面子奥运”?


    北京市更换出租标准的争论持续已久,其实要说这个问题本来挺简单,可却被某些因素人为地复杂化了。据称,北京更换出租车的一个主要目的是为08年奥运会做准备,因此就要符合"北京国际化大都市的形象",而民间广为流传一个标准选型版本就是排量要在1.8L以上,这不得不让人联想,出租车用得着这么大排量吗?有关方面是为了建设口头“绿色奥运”还是实际操作下的“面子工程”呢?

    从北京奥运网站上可以看到明显的一条“绿色奥运”含义:“绿色奥运”是北京2008年奥运会的三大理念之一,体现了中国三千年来哲学思想的精髓,即环境与人类生存之间的和谐统一,其建设内容以重视自然生态环境的根本,体现出较高的可持续发展的环保理念。另据报道,北京市政府和奥委会正全力以赴解决北京的环境问题。西英格兰大学环境系统、污染和治理研究中心某负责人曾在国际环境保护大会上说:“北京和其他许多大城市一样,发展迅速,如果环境和政策措施跟不上城市的发展速度,北京就会面临着严重的环境问题。”举例来说,前几年,由于汽车、燃煤和工业废气排放的政策管理未得到有效贯彻和实施,空气污染有时会使居民看几百码以外的东西都非常困难。“绿色奥运”势在必行!

    出租车选型也是一样,既然是以奥运会为号召,那就得符合奥运会的宗旨,“绿色奥运”言犹在耳之时,出租车选型“1.8升”标准就也广为流传。可是,就连小学生都知道的道理:发动机排量大,油耗自然就高,排放污染自然就强。那么这个流传的标准就有意思了:“1.8升”标准除了满足“面子”之外,对“绿色奥运”体现何在?对可持续发展体现何在?对节约环境、能源体现何在?而且现代汽车技术,大排量是不是就是大功率?很多大排量汽车在功率上远远被小排量汽车落到了后头,这一点上,就连国家新公布的汽车产业政策明确提出鼓励发展小排量汽车,面对北京市有关部门在出租车换型工作中,延续了“以排量论英雄”的传统思维,以及长期存在的给小排量汽车“穿小鞋”的政策歧视,这仅仅是一种遗憾,而是体现出对奥运精神的一种误解,令人沮丧!

    “绿色奥运”精神,还被框在 “车长4.5米以上”这条硬杠上。众所周知,北京的道路面积已是曲襟见肘了,可是更长的车身就意味着占用更多的行驶路面和停车面积!是不是北京有关部门打算在现有道路上再建一层,如果不是,仅仅是为了保证乘客坐着舒服,难以让人信服的!因为汽车的轴距长短,才是决定车内乘坐空间大小的主要指标!车长可以长在后部上,也可以以不大外型下有宽容的胸怀!恐怕有关部门更多地是出于一种“面子爱好”而不是“绿色奥运精神”吧!

    一位刚从雅典考察回国的业内专家对出租车高档化提出异议:“这种一刀切的做法是否可行?2008年北京要向世人展示什么?”究竟是“绿色奥运”还是“面子奥运”,是“可持续发展”还是“好大喜功”?希望每一个关心北京,关心奥运的人,特别是有关部门,都能好好想一想。 (丹妮)

本文星原 晓虹提供
2004年10月21日

《是“绿色奥运”还是“面子奥运”?》一文读后感

    2008年将在北京举办奥运会,为了适应奥运会的需求和首都的发展,北京将要更换一大批出租汽车。10月12日,东风雪铁龙正式推出一款专为北京出租车市场量身定做的爱丽舍京城之光·北京出租版。根据北京市场的需要东风雪铁龙对爱丽舍京城之光·北京出租版进行了较大的改进∶为保证给驾驶员和乘客提供超大的内部空间,爱丽舍京城之光·北京出租版轴距延长至2700毫米,后排座位与前排间隙为560毫米-350毫米。另外,装配先进的16V发动机,保证了爱丽舍京城之光·北京出租版的动力性和夏季开空调时的性能。东风雪铁龙为此尽力了。但是,最近的“标准化”传言对东风雪铁龙竞争这块北京出租车市场很不利,而且这个传言看来不是空穴来风。这个北京出租车“标准化”要求一个是排量1.8升,另一个是车长4.5米。两个参数,一下子将众多国产汽车排除在外,包括爱丽舍也不够格。由于北京出租车多是夏利、富康和捷达,都不符合标准要求,看来北京出租车更新数量十分浩大。当然,明眼人一下子发现,北京现代的索纳塔和伊兰特都合乎标准,索纳塔基本型排量2.0升,车长4.747米,超出标准有余,目前巳在北京出租车市场效力;伊兰特有排量1.8升车型,车长4.525米,刚刚到达入围线之上,也有参与竞争的份儿。《是“绿色奥运”还是“面子奥运”?》一文没有提及“地方保护主义”一词,但在这个“标准”面前,说没有地方保护主义嫌疑,说公平公正,似乎显得苍白无力。

车汇通
2004年10月21日

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