汽车业蕴藏商机巨大 微软虎视眈眈

    今天,中国的网民已突破了1亿人,互联网已经影响到社会生活各个方面。不久的将来,当互联网进入到下一代,即启用IPv6地址协议,网速将比现在提高1000倍。信息产业技术的迅猛发展,人类生活已经或将要发生重大变化,这是完全可以预见到的将来。随着信息技术的发展和更新,许多行业不能不涉及其中受到重大的影响,对人们生活密切的传统行业-汽车业也将如此。因此有人指出,面对如此迅猛发展的信息技术,汽车行业已经处于一个重大的转折点。

    毫无疑问,面对信息技术的发展速度而言,汽车行业显得步履迟缓,甚至有点“老态龙钟”。本网在《技术漫谈》一篇「进入汽车的MP3系统及USB插口」一文已指出,“汽车产品设计周期与电子产品设计周期具有相当大的差异,另外汽车业更关注的是安全、排放和经济性,忽略了对IT新事物的关注” 。因此造成汽车业对信息技术的响应慢了一大节拍。

    由于汽车业忽略了对IT新事物的关注,汽车的基本装置与住所或办公的基本IT设备已有一段距离,当车主从住所、从办公室踏入汽车里面,就好象从一个环境突然进入到另一个环境,电脑用不上,优盘用不上,手机用不上(开车禁打手机),甚至会与外界暂时失去联系。

    不过,从差距中可以窥测到整个汽车业蕴藏着一个巨大的商机。一旦汽车引入这些新事物,往往会使得汽车功能得以提高,使用者感觉到更加便利,因此汽车业不可能长期游离于新信息技术之外。哪么,谁将有能力来填补这一个巨大鸿沟?根据笔者掌握的信息,扮演这一角色者很可能就是微软!

    微软做为世界IT业的巨头,已经对汽车行业虎视眈眈,将大举介入。目前微软已有专门负责汽车行业项目的部门,微软汽车行业总监曼纽尔.西马斯是前戴姆勒.克莱斯勒的信息总监。让一位曾在著名汽车企业主管信息技术的高层管理人才当微软汽车行业总监,对于微软开拓汽车市场商机是再合适不过的人选了。

    西马斯认为,汽车行业将受形势所迫,变得更加“以客户为中心” ,这必然需要形成一种 “客户体验”的创新活动与供应网络更密切衔接的方式。所谓的“生产过剩”不过是一个假象,“生产过剩”问题的产生是由于顾客的真正需求并不明朗,产生需求与供给的脱节。因此系统整合是问题的关键,汽车的装配厂家、零部件供应商、设备供应商、车行都需要建立共同的程序与机制,实行信息交流。

    西马斯说,未来的汽车展厅将与整车销售业务关系不大,它们将兼做酒店、咖啡馆、购物中心和体验中心,顾客在购车及维修的时候,还可以进行购物、游览、休闲和体验操作等活动。微软将利用远程信息处理技术,通过车内系统和互联网为汽车配置自动化的服务系统。微软正在开发与GPS导航系统实现互联的“车内智能系统”。以汽车生产商为始点,延伸到汽车品牌的拥有者、经销者、新型汽车服务机构,直至最终的消费者。远程信息处理技术、语音识别系统、射频识别系统、生物鉴别系统等都将被整合在一起,使汽车成为数字化社会的一个组成部分,在车内实现与MP3、Ipod、移动电话、无线办公及无线娱乐系统的连接。所有这些重点项目将构成微软的信息技术框架结构。使之成为具备统一管理、单一登陆、整合一体、相互操作性、远程接入等功能,通过讯息服务、入口服务等改善信息服务。

    作为实例,最近微软汽车业务部负责人已表示:“微软正应用其软件设计专长为汽车行业提供可靠与灵活的平台。双方公司正联合起来为驾驶员与乘客的现在与将来开发创新型解决方案。凭借这一基于微软 Auto 平台的新一代车内系统,乘客们拥有了一种在车内使用其便携设备的简单、综合与可升级的解决方案。”

    很明显,微软将利用自己强大的技术资源和经济资源,将与大型汽车制造商和零部件供应商、IT硬件商合作,在可以预见到的工具系统平台、接入口、基础设施与解决方案上做出庞大的投入,以改进目前汽车业的面貌。

车汇通
2007年1月19日

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