汽车租赁,入世是个“好日子”


入世,引爆汽车租赁业

专家认为,按照发达国家的算法,一个地区用于租赁的车辆与出租车的比例应该是3:1,以广州为例,目前广州市有17000辆出租车,可是用于租赁的仅有1000多台(辆),这一方面反映了汽车租赁业的发展滞后,但同时也反映了汽车租赁还有着相当广阔的市场空间。从目前汽车租赁市场的客户来看,外资公司是其中一个相当重要的客源,众所周知,加入WTO后,会有大批的外资公司涌入国内,这就会使客户群体大大增加,同时,“入世”对于我国政府机构的改革也将取到促进作用。政府职能的转变,使原来很多单位机关“养”的后勤都会走向市场,这包括单位交通车,接待车以及给领导配的车等等,这也给汽车租赁提供了一个重要的客户来源。入世后,外资的直接刺激,加上入世对我国内需的刺激,双管双下地激发出我国汽车租赁业的巨大潜力。

——“本多车少”,潜在的个人租车用户在不断扩大。以北京为例,北京市现有机动车170万辆,持有机动车驾驶证的人却有270万人,约有100万人有本无车,有本无车的人,都是潜在的个人租车用户,另外,在这170万辆机动车中,还有相当一部分是生产建设用车,货运卡车,公交车,工程车等等,如果把这部分算进去的话,北京市潜在的个人用户可能超过去时130万人。另外,北京市的驾驶学校每年还要向社会源源不断地输出20万名司机,在全国范围内,目前的机动车数量约1400万辆,而有驾驶证的人却达到3000万人,1600多万人有本无车,虽然机动车和驾驶员都在增长,但驾驶员的增长速度比机动车的增长速度要快2~5倍,本地人个人租车主要用于短途旅游度假、走亲访友,婚丧庆典,工作用车或显示身份派头等特殊目的,此外,由于中国今年就要加入WTO,汽车进口关税每年将下调20%左右,于是不少原欲购车的市民持币观望,在持币观望期间,他们可能成为有实力的租车客户,随着越来越多的人消费观念的转变,汽车租费的走低,租车手续的更加简便,服务质量的进一步提高,本地人个人租车市场会越来越大。

——流动人口租车市场潜力无限。流动人口的租车潜力,主要来自于国际国内的旅游人口,据国家旅游局信息,1999年,中国接待入境游客7200多万人次,国内游客7亿2千万人次,国家旅游信息网2000年6月公布的信息数据显示,截止2000年5月底,来中国旅游的外国人比上年同期增长了22、07%,国内的旅游人数比上年同期增长了45、15%。这里就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机,隐藏着长途车、异地租车、这里那里还车的新的汽车租赁业务的运作方式,只不过由于某些障碍的存在,致使这个巨大的市场尚未得到有效的开发,一旦障碍扫除,这个市场将给汽车租赁企业带来滚滚财源。

——潜在的企业用户在快速增长。以北京为例,北京市工商局2000年底公布的数字显示,北京市工商局注册在案的企业总数已经超过了40万家,此外,在国家工商总局注册的大型企业也有相当的数量,企业租车大体有以下几种原因:一是为了少占资金,灵活方便而租车,二是一些私营企业主比较喜欢租车,三是一大批持币观望的企业改买车为租车,四是外省市一些企、事业单位为了进出北京方便而在北京租车;五是有些外省市企业和国外的企业的驻京临时机构,由于驻北京时间的不确定性和工作的需要而租车,六是外企用车,七是随着中国入世的日益逼近,来北京考察的外国企业越来越多,这些外企的考察人员也是潜在的租车用户。企业租车的时间少则数月,多则三年,利润可观,风险较低,是最值得汽车租赁公司大力开发的市场。

租赁竞争,于无声处听惊雷

有人认为,“入世”后,汽车的关税会大大降低,可能会使很多私人买车,这样会影响租车,专家认为,这是一种不必要的担心,像美国买私家车的人很多,可是其汽车租赁市场依然十分发达。即使在私家车普及的国家,汽车租赁也非常受欢迎。德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的;美国主要汽车行产企业的总产量中就有30%以上的订单来自租赁市场。

加入WTO后,我国的服务业也将逐步对外开放,届时可能会有外资汽车租赁公司进入国内参与竞争 ,这会给我国尚处于发育阶段的汽车租赁业带来怎样的影响?可以说,对外开放服务业是一个逐步渐进的过程,适度开放市场,引入实力雄厚、管理先进的外资汽车租赁公司,会起到很好的引导、示范作用,这对我国汽车租赁企业的成长有利。但是,竞争是不可避免的,不过这种竞争与过去那种自相残杀的恶性竞争是不同的。一方面,竞争将按照本身的游戏规则向良性发展,另一方面,竞争的激烈程度将前所未有。

有的专家认为,中国汽车租赁业5年是个坎儿,中国的汽车租赁产业少则5年多则10年,将完成从幼稚产业向成熟产业的过渡,从竞争中拼杀出来的少数大企业将完成对中国汽车租赁市场的瓜分,WTO将强迫中国的市场运行规则与国际接轨,并经过5~10年的时间逐步磨合成功,汽车租赁企业也将在5~10年内步入规范经营的轨道。中国的各层次立法机构将在5~10年内加快速成度进行法制环境的梳理与创建。国民信用体系加快建设并逐步完善,政府职能从管理为主转变为以服务为主,汽车租赁业飞速发展的软件环境将逐步成熟。全国高等级公路网络建设与政府管理将在5~10内逐步规范,为汽车租赁业提供足够的硬件环境,从现在起5~10年的时间内,汽车租赁业将趋向于公正的游戏规则中引发更为残酷的竞争。除现有的和新产生的汽车租赁企业外,国内的汽车生产企业、国外的汽车租赁和生产企业、国内外的银行、保险、旅游等企业都将参与这场竞争 ,在竞争过程中不断重新洗牌,不断出现大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的企业重组:最后形成少数大企业瓜分中国汽车租赁市场的比较稳定的局面。

商机青睐“先知先觉”者

目前租赁业需要注意的问题,除了加强行业管理和法律法规的建设,比如为防止恶性竞争实行市场最低价的管制手段等之外,租赁企业本身的发展策略是非常重要的。要想与国外汽车租赁业抗衡,必须打造中国汽车租赁业的“巨无霸”。打铁还需自身硬,实行合纵连横战略,可以说是我国汽车租赁业大发展的必由之路。

——努力促进服务方式的多元化。针对汽车租赁市场缺乏信用机制的情况,企业应牵头建立行业性会员组织,会员组织对提出入会申请的客户进行信用验证,核实其资料,符合条件的发放会员卡,会员凭卡可以到任何参与会员制的租赁企业租车,为方便租车的客户,企业可实行微机联网业务,一点租车各点均可交车,结算,最终实现异地联网。

——与金融部门的合作,银行通过分期贷款支持汽车工业发展固然很好,但银行若支持租赁公司,共同开展汽车销售租赁则更好:1、制造商不必承担因客户分期付款而造成的资金紧张,能使贷款回笼快、财务成本低,生产资金有保障;2、租赁公司能充分利用自已筹资的优势,介入汽车制造商的产品销售环节,风险相对较小;3、银行通过支持租赁公司开展汽车租赁 ,可以发挥租赁公司的中介功能,使资金投向明确,现金流量好,便于做定量、定向控制,有利于改善银行资产结构,短期贷款比重增大;4、租期内出租人拥有汽车所有权,抗击欠租风险的手段比分期付款销售强;5、租赁公司委托银行对承租人办理收付业务,有利于拓展银行中间业务,并为今后发展个人结算网络建立广泛的客户基础。

——与交通运输公司的合作,特别是与航空公司、游船公司和火车公司的合作,联合开发“飞机+开车服务”、“游船+开车服务”、“火车+开车服务”等专项服务,共同开展促销宣传活动,充分发挥彼此优势。

——与交通场、站的合作。几乎所有的著名的汽车租赁公司都是从机场站而发迹的,机场、码头和火车站是汽车租赁站的重要基地,因为这些地方正好是人们外出旅游的起点或止点,从而它们是汽车与其他交通工具的连接点。

——与旅游服务公司的合作,旅行社、饭店、度假村以及快餐店等,都是汽车租赁公司的合作伙伴,在世界旅游大军中有两种趋势对汽车租赁业非常有利,一是公务旅游的活跃,为各种各样的商务、公务目的而外出旅行的人与日俱增,而公务旅游最讲究的是效率,追求的是便捷;二是非团体旅游者(即散客)人数剧增,大大超出了团体旅游者的人数,这些人追求的是自由自在,向往的是“随心所欲”。这两个市场正是大工业型汽车租赁公司的主要消费群。

——组织引导企利用现代科学技术,如推广应用(GPS全球定位系统)等,降低企业异地网络经营风险。

张小明
zhangxiaoming6411@elong.com

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