从小零件看汽车质量

    笔者在汽车企业干了二十多年,在实践工作中发现影响整车电系质量最大的有两个零件,一个是联插器,一个是继电器。这两个小东西一且出现问题,往往会引起例如灯光、指示灯、仪表、空调、雨刮、点火及喷油系统等等方面的故障问题。有人认为,汽车大部分故障是电系问题,而引起电系方面的“罪魁祸首”,多数就是这两个小东西引起的。

    对于车主而言,不要随意盲目触摸仪表台内的线束及联插器,尤真是使用有相当时间的汽车。应当定时到维修中心进行汽车线路检查,防止线路故障及接触不良。短路容易辩别,往往会烧保险丝,容易发现。但如果是接触不良,有时通有时不通,这种故障往往比较难一下子查到。在线束线路中接触不良,主要还是联插器作怪,即里面的插头插片接触不良。接触不良会使得过电接触面积减小,如果用电设备用电量大,过电流大,此处就会产生高温,即联插件本身产生高温,时间一长还会融化塑料材料制成的联插器。有的汽车自燃,可能就是这样发生的。

    为什么有的汽车用了两三年就出现各种故障,有的汽车五、六年还是很少故障出现,其中一个很重要的原因就是联插器和继电器在作怪。联插器和继电器的质量好,汽车故障就少,联插器和继电器的质量差,汽车故障就多,联插器和继电器的质量是非常重要。联插器的质量,与联插器的材质、插头插片的材质、制造工艺水平息息相关。继电器的质量,与继电器的材质、触点、制造工艺水平息息相关。

    当前汽车价格不断下降。厂家不会干赔钱的买卖,降低成本是应付降价的唯一途径。降低成本的一条主要策略,就是降价零部件的采购成本。在汽车制造企业,联插器和继电器都属于外购件,这些零件在车上使用数量相当大。如果厂家成本下降迫使联插器和继电器采购价格下降,那么,生产联插器和继电器的企业难道不会在材料及加工过程中实现“成本节约”,以应对主机厂的价格变化?如果联插器和继电器的材料及加工发生变化,那么它们的质量(例如耐用性及可靠性)又如何能保持不变?如果它们的质量发生变化,那么整车的质量又如何保持不变?汽车是一个整体,零部件互相关联,所谓“牵一发而动全身”,就是这么一个道理。

老曾
2007年7月5日

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