近日，特斯拉老板马斯克在 X 平台和网友沟通时透露，特斯拉除了正在开发 Robovan（无人驾驶巴士）之外，同时还在开发“一些其他的车型产品，这对需要多个座位的大家庭来说是个好消息。”

特斯拉终于要出七座“奶爸车”了吗？！毕竟，一直推崇极简主义的特斯拉，旗下各车型的内饰一直被国内用户诟病为“毛坯房”，空间不够冗余，配置不够奢华。

这也让理想和蔚来等新势力品牌，在国内新势力品牌起步的初期，依靠“冰箱彩电大沙发”和充裕的七座大空间车型，和特斯拉竞争时走出了一条差异化的车型路线，并获取了不少用户的芳心。

特别是理想，主打“大七座”、“家庭”、“增程无里程焦虑”等卖点，把“奶爸车”这个级别的车型红利吃得饱饱的，成为新势力的销量领头羊。

反观目前特斯拉国内在售的车型：Model 3、Model Y、Model S、Model X，只有Model X有六座和七座可选，但是X的六七座空间也只是仅仅够用而已，至于其他的后排舒适性配置，更是没法和国内的“彩电大沙发”们比。

而前不久曝光的2025款Model Y的，将特别为中国市场新增一个7座版本，采用2+3+2的布局，但是轴距尺寸什并没有增加，Model Y的7座顶多也就是个应急作用，日常使用说句不好听的就是“家里的狗都嫌弃”，想达到“奶爸车”的效果那是不可能的。

所以从特斯拉的车型家族来看，确实是需要补足一款为多娃家庭用户量身打造的大7座车型了。

而马斯克在这个节骨眼上对外透露准备多造一辆大七座“奶爸车”，可能也和特斯拉目前的销量有关。

10月特斯拉全球销量预估为11.55万台，整体还算处在一个比较正常的区间。

但是再回过头看一眼特斯拉在中国国内的销量。2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。而特斯拉中国10月零售销量环比大降43.9%，销量排名已从9月的榜单第四跌落至第七。

整体来看，2024 年 1 - 10 月，特斯拉在中国销量波动较为起伏。1 月为 4.1 万辆，2 - 4 月有波动，5 - 9 月持续增长，9 月达 7.1 万辆高峰，10 月回落到 4.0 万辆。其中：

Model 3：销量极其不稳定，如 1 月 1.0 万辆，2 月 0.8 万辆，3 月 1.4 万辆等，10 月仅 0.4 万辆。

Model Y：销量整体较稳定，1 月 3.0 万辆，多数月份保持在 3.6 - 4.7 万辆间，10 月 3.6 万辆。Y是撑起特斯拉销量的基本盘。

看到中国市场的销量环比跌幅这么大，估计近期好事连连的马斯克心里也得起疙瘩。同为20万-30万级别的轿车，连今年刚上市的小米SU7都月销过2万了，为特斯拉开疆扩土的Model 3却落得个月销0.4万辆的下场。

同时，新能源汽车霸主的地位，也隐隐不保，毕竟国内比亚迪的销量增长得可以用夸张来形容。2022年2季度，比亚迪纯电+混动的全球销量超越特斯拉；2023年2季度，比亚迪毛利率首次超越特斯拉；2023年4季度，比亚迪纯电车型全球销量首次超越特斯拉；2024年3季度，比亚迪连营收都首次超越了特斯拉。

所以，老马啊，你可长点心吧。是不是把旗下五年都没更新的车型，做个全面革新了。并且针对中国市场，推出更有针对性的“奶爸车”“大七座”等车型产品，甚至来点“冰箱彩电大沙发”也未尝不可。毕竟，整体销量和市占率才是支撑车企发展的“王道”。

至于马斯克嘴里的“奶爸车”，会是大7座SUV还是大7座MPV车型，目前就不得而知了。

如果走的是大7座SUV路线，那么受影响最大的就是理想L9，蔚来ES8，问界M9，比亚迪唐等大7座SUV车型了。

如果走的是大7座MPV路线，那么小鹏X9，极氪009，理想MEGA，岚图梦想家，传祺M8，腾势D9等等市面上所有销量还不错的MPV车企，都得虎躯一震。

如果是你，你希望特斯拉推出的大7座“奶爸车”是SUV还是MPV车型呢？